|
سوالات مكرر
مسابقه:
1-
آیا تعداد نفرات تیمها حتماً باید بین 4 تا 8 نفر باشد؟
این
تعداد توصیه كمیته علمی برای تیمهاست. به نظر كمیته علمی
مسابقه، در هر تیم با این شرایط مسابقه حداقل یك نفر با
تخصص طراحی عمومی هواپیما (general
design)، یك نفر با تخصص سازه و
روشهای ساخت، یك نفر با تخصص پیشرانش و یك نفر با تخصص
كنترل حضور داشته باشد. در این صورت بهترین حالت این است
كه از هر تخصص دو نفر در تیم باشند كه در صورت كناره‌گیری
یك نفر، تیم آسیب چندانی را متحمل نشود.
2- محل نشست وبرخاست هواپیما باید تا چه حدی سختی داشته
باشد؟
برای
طراحی، زمین محل نشست و برخاست
unprepared در نظر گرفته شود.
3- یا دسترسی به محل بار محمول باید در طراحی
در نظر گرفته شود؟
بله
تیمها در طراحی محلی را برای تعبیه بار محمول كه در روز
آزمایش و به میزان مورد ادعای تیمها در آن بار قرار داده
میشود را بایستی در نظر بگیرند.
4- در پیوست-3 دفترچه مسابقه آمده است :هر تیم میتواند
یكی از روشهای ساخت اعم از فلزی، كامپوزیتی یا چوبی را
برای ادامه مسابقه در بخش ساخت انتخاب نماید. یا در ساخت
هواپیما میتوان از هرسه نیز استفاده نمود(بطور مثال 90%
چوب و 10% فلز)؟
تفسیر
این متن پیوست این بوده است كه كمیته اجرایی مسابقات تنها
یكی از این مواد را در اختیار تیمهای مشمول دریافت كمكهای
ساخت قرار خواهد داد.
5-
منظور از سوختگیری(fueling)
در دفترچه مسابقات چیست؟
آنچه
كه تیمها بایستی در این زمینه تحویل دبیرخانه مسابقه قرار
دهند تا ارزیابی گردد پروسه سوخت گیری و تخلیه سوخت
هواپیمای طراحی شده و نكات آن است.
6-
آیا ارائه هواپیمایی با موتور جت نیز در این مسابقه قابل
پذیرش است؟
بله،
اگر تیمها خود امكان تهیه این نوع موتور را داشته باشند.
ضمن آنكه چنین تیمی باید در طراحی مفهومی خود دلیل ارجحیت
و انتخاب موتور جت را به جای انواع دیگر بیان نماید. ذكر
این نكته لازم است كه كمیته اجرایی مسابقه تنها یكی از
انواع الكتریكی و پیستونی را در اختیار تیمهای حایز شرایط
(مراجعه شود به دفترچه مسابقه) قرار می دهد.
7-
آیا تیمی میتواند تنها در یك فاز مسابقه شركت كند؟
بله،
یك تیم میتواند در فاز اول شركت كند و خارج شود. به همین
صورت تیمی میتواند تنها فاز اول و دوم را شركت كند و در
فاز سوم شركت ننماید. ولی تیمی كه میخواهد با امكانات خود
تنها در فاز سوم شركت نماید باید حتما با ارائه اطلاعات و
مستنداتی به كمیته علمی مسابقه، این كمیته را از نحوه
جریان كار تیم خود و طرح خود براساس كلیات مستندات لازم
فاز 1 و 2 آگاه نماید و طرح خود را در ابتدا در دبیرخانه
مسابقه ثبت نماید كه این تاریخ ثبت با تاریخ شروع فاز اول
مسابقه همزمان است.
8-
آیا در مرحله آزمایش پروازی لازم است كه تیمها خود هواپیما
را پرواز دهند؟
كمیته
اجرایی در نظر دارد با ارائه یك دوره آموزشی یك نفر از
اعضای هر تیم را جهت هدایت هواپیمای رادیو كنترل آموزش
دهد، تا بدین وسیله تیمها خود نیز توانایی پرواز و تست
هواپیمای خود راداشته باشند. ضمن آنكه در مرحله سوم مسابقه
كمیته داوری با استفاده از خلبانان حرفه‌ی این مدل از
هواپیماها اقدام به آزمایش هواپیماها و ارزیابی آنها
میكند.
9-
آیا استفاده از ابزار كمك ناوبری برای خلبان خودكار مجاز
است یا نه؟
مجاز
است.
10- آیا می توان از ارابه فرود برای نشست و برخاست
استفاده نمود؟
برای
برخاست مشكلی نیست ولی برای فرود جواب منفی است. برای حالت
برخاست نیز از چرخهای غیر متصل (به صورت ترولی) بایستی
استفاده شود. در حالت استفاده از ترولی هواپیما باید تست
مسافت نشست بعد از انصراف از برخاست اولیه
(Landing after Aborted Take-off)
را نیز انجام دهد. ولی اصولاً استفاده
از ارابه فرود جمع شونده ضمن آنكه امتیازی برای تیمها
ندارد باعث افزایش وزن آنها نیز میشود.
11- منظور از بهترین و بدترین شریط پروازی چیست ؟
بهترین
شرایط پروازی معمولاً هیچگونه باد و درجه حرارت نامطلوب
وجود ندارد و كلیه سیستمها درست كار میكنند و بدترین حالت
مربوط به وجود هرگونه ایراد و یا شرایط نامطلوب است.
12- دورترین نقطه از
مركز ثقل یعنی چه؟ آیا منظور بر
رویCG potato
است یا ؟
روی
خود هواپیما و نسبت به مركز ثقل حالت خالی (Empty
Weight)
13-
آیا برد برای
ماموریت داده شده مطرح است مثلا
تا مسافت زیادی برود (100 كیلومتر) یا فقط نیاز
این است كه حداكثر تا شعاع 12
كیلومتری برود و آنجا بچرخد؟
برد
بیشتر از حد مورد تقاضا امتیاز مثبت دارد.
14- آیا اجباری است
كه هواپیمای طراحی شده هم
Landing gear داشته باشد و هم
با Launcher
و هم با دست
از زمین
بلند شود؟
هر
كدام ممكن است؛ ولی اینكه بتوان ارابه فرود را حذف و آن را
با دست یا لانچر پرتاب كرد امتیاز مثبت دارد.
15- آیا باید بری فرود چتر
هم داشته باشد؟ ( چون در
بند-9
ماموریت گفته شده كه داری عدم
محدودیت در نشست باشد) ؟
توضیحات داده شده برای تصمیم
گیری طراحی كافی است.
16- منظور از
عدم محدودیت در نشست و برخاست
تحت هر شرایط زمینی چیست ؟
نوع
زمین نباید منجر به صدمه دیدن هواپیما شود( مثلاً زمین
سنگ‌لاخ یا مشجر).
17- سقف پروازی از
سطح دریا چقدر است ؟
آزمایش
در شرایطGL=4000 ft
و بقیه موارد
AGL
18- آیا مورد 13 ( دارای
قابلیت سوخت گیری و تخلیه
سوخت اضافی ) اجباری است ؟
برای
موتورهای بنزینی بله!
19- آیا برای
Climb هیچ محدودیتی نداریم و
دستمان
باز است ؟ و یا شكل خاصی مورد نظر
میباشد؟
هیچ محدودیتی نداریم.
20- آیا از موتور جت مي‌توان استفاده نمود؟
بله
اگر رفتار آن را بدانید.
21- «مكانیزم خاموش و روشن كردن اضطراری پرنده» در چه
مرحله‌ی تست مي‌شود؟
در
حین پرواز این تست صورت مي‌گیرد.
22- آیا روش طراحی در مسابقه انتخابی است؟ در این صورت
موارد خواسته شده در دفترچه اعم از
weight sizing
و sensitivity
ها و صفحه طراحی چیست (این موارد مختص
روش راسكام است)؟
تیمها
می توانند از روشهی متداول طراحی نظیر راسكام، ریمر،
ترنبیك، نیكلایی و ... استفاده كنند. ولی در روش اصطلاحاً
آناتومی پیشنهاد میشود به جای استفاده از روش ریمر از روش
استینتن استفاده كنند.
سوالات مربوط به مرحله ساخت نمونه غیر
پروازی
·
آيا در فاز دوم مسابقه، لازم است مدل
Catia
ارائه شده مربوط به نمونه پروازي باشد يا مربوط به ماكت
غير پروازي؟
در فاز دوم مدل ماك-آپ (نمونه غير پروازي) بايد ارائه
گردد؛
ولي قائدتاً مدل براي مرحله پرواز ثابت
باقي مي‌ماند.
·
در فاز دوم مسابقه، شكل بيروني بدنه نمونه غير پروازي مهم
است و مورد بررسي قرار مي گيرد يا چيدمان داخلي آن و
جزئيات داخلي سازه بدنه و بال نيز بايد رعايت شود؟
شكلها گوياي نحوه برگزاري مسابقه در فاز دوم هستند.
·
آيا ميزان بالا و پايين رفتن سطوح كنترل ميتواند جزء
پارامترهاي طراحي باشد و در فاز دوم مسابقه به عنوان يكي
از پارامترهاي مورد بررسي ارائه گردد؟
بله به دليل تاثير آن در محدوده
Trim
جزء پارامترهاي طراحي است.
·
آيا رنگ آميزي مدل غير پروازي در فاز دو م مسابقه
جزء موارد مسابقه است؟ آيا به ان امتيازي تعلق ميگيرد؟
بله. به دليل تاثير آن بر روي
weight & balance
هواپيما مهم است.
·
پارامترهاي طراحي بايد از ديدگاه ساخت انتخاب شوند يا از
ديدگاه طراحي؟
پارامترهاي طراحي بايد قابل پياده سازي باشند در غير اين
صورت از ليست پارامترهاي طراحي حذف ميشوند
·
قيمت نمونه غير پروازي و تكنولوژي ساخت مورد استفاده در
فاز دوم، چگونه امتياز دهي ميشوند؟
در اين موارد، موضوع
Affordability
توسط تيم تجزيه و تحليل گردد.
·
در صورت استفاده از
3D printing
آيا مجاز است كه براي نگهداشتن اجزا در كنار هم از سازة
كمكي فلزي استفاده نمود؟
عضوي كه جزء هواپيما نيست؛ نبايد در
Mock-up
وجود داشته باشد. ولي اجزاء ميتواند جنسي
متفاوت از جنس واقعي در حالت پروازي داشته باشد.
·
آيا
ارائه بال نمونه غير پروازي با رعايت
Twist
امتياز اضافه دارد؟
كليه پارامترهاي
طراحي بايد پياده سازي شود.
·
آيا بايد در فاز دوم، سطوح كنترل نمونه غير پروازي متحرك
ساخته شوند؟
بله
|
