کاربـران

پیام ها payamha

نظرات payam_aaza


آمار سایت veiw
کل : 8547
امروز : 5
حاضرین : 1

مقدمه ای بر مهندسی هوا فضا

     این در س با هدف علاقمند كردن دانشجویان به رشته ی مهندسی هوافضا و آشنا كردن آن ها با محیط های شغلی آن ها در آینده بنا نهاده شده است. در طول ترم دانشجویان از چند صنعت مرتبط با رشته ی هوافضا بازدید خواهند نمود.

    در طول بازدید ها لازم است دانشجویان علاوه بر شناخت محیط صنعت، علایق خود را شناسایی كنند تا در آینده بتوانند در مورد شغل خود تصمیم بهتری بگیرند.

    هم چنین در این در س فصل های 3 و 4 كتاب معرفی پرواز به دانشجویان آموزش داده خواهد شد.

F-14_Tomcat

مرور كلی فصل4:

     وقتی یك هواپیما در ارتفاع 3 كیلومتری با سرعت مشخصی در حال حركت است، در یك نقطه روی بال سرعت عبور جریان هوا و فشار آن مقادیر ثابتی هستند و با توجه به قوانین طبیعت به دست می آیند. هم چنین در نازل یك موشك سرعت و فشار جریانی كه از موتور خارج می شود، با توجه به نوع و شكل داده ها مشخص است و با توجه به قوانین طبیعت به دست می آیند.

    آیرودینامیك پایه ای به ما كمك می كند تا سرعت و فشار جریان ها را به دست آوریم. هدف این بخش معرفی قوانین و مفاهیم پایه ای آیرودینامیك و چگونگی به كارگیری آن ها در روند حل مسائل است.

    در ابتدا باید بدانیم، دو نوع جریان آیرودینامیكی وجود دارد. جریان با اصطكاك(ویسكوز) و بدون اصطكاك. در تمام مسائل واقعی با نوع اول سرو كار داریم. ولی مسائلی نیز وجود دارند كه اثر اصطكاك در آن ها آن قدر ناچیز است كه می توانیم جریان را بدون اصطكاك فرض كنیم. در این فصل با سه مفهوم پایه ای فیزیك سرو كار داریم.

 1-جرم ثابت است.
 2-قوانین نیوتن
 3-انرژی پایسته است.

منبع:

Introduction to flight, Jhon.D.Anderson, 4th edition, page 197

F18

مرور كلی فصل5:
    

    شمای كلی هواپیماهای امروزی با بال های ثابت و سطوح عمودی و افقی دم برای اولین بار در سال 1799 توسط جرج كیلی پیشنهاد شد. كیلی هم چنین فهمید سطوح منحنی نسبت به سطوح تخت نیروی برآی بیشتری فراهم می كنند. مفهوم ثابت بودن بال كه توسط كیلی مطرح شد، تحولی در صنعت هوانوردی پدید آورد.

    قبل از آن همه به دنبال شبیه سازی كامل پرواز پرندگان (هواپیماهای بال زن) بودند. افراد بسیاری روی هواپیماهای بال زن كار كردند و هیچ گاه به نتیجه نرسیدند. دلیل مطرح شدن این ایده این بود كه همه فكر می كردند، تولید نیرو رو به جلو و بالا باید با هم صورت گیرد ولی كیلی گفت این دو می توانند از یكدیگر مجزا باشند. او گفت نیروی برآ می تواند از یك بال ثابت كه با جریان هوا زاویه می سازد تامین شود و نیروی پیشران به وسیله ی یك ماشین مكانیكی مستقل با نیروی پدال و پای خدمه ی هواپیما تولید گردد.

    به دلیل بنا نهادن این مفهوم و بسیاری اختراعات دیگر، جرج كیلی پدر هوانوردی مدرن نام گرفت. در این فصل سه موضوع اصلی بررسی می شود. ایرفویل ها، بال ها و شكل كلی بدنه.
    در انتهای فصل با بررسی اشكال مختلف خواهیم دانست، كه نیروی برآ در آن ها چگونه تولید می شود.

منبع:

Introduction to flight, Jhon.D.Anderson, 4th edition, page 225

A12




© 2008_ All rights reserved by Aerospace Engineering. Disigned by MRB .



Make this page as your home page.